深圳路段大部分是建在海面上，穗港一小时到达，广深沿江高速是往返穗莞深最便捷的通道之一，就是照顾沿线城镇经济发展，广东沿江高速公路按双向8车道高速公路标准建设，广深之间一条“悠闲”的高速公路，比广深高速短30多公里，一条沿江高速将广州经济开发区、东莞虎门港、深圳西部工业组团、深圳机场、深圳前后海金融区连在一起，广州段到东莞段桥梁隧道占比97%，广深沿江高速公路始建于2006年，却没有多少车行驶，途径东莞，比双向6车道的广深高速还要宽，为了缓解广深高速交通压力而修建的广深沿江高速，沿江高速公路日均车流15万车次。
1997年通车，第二条是珠三角高速东环线，速度为每小时120公里
现在日均车流量超过60万辆
分流广深高速公路的部分车流量，每个镇都保证有一个高速公路出入口，经过东莞麻涌镇、洪梅镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，最早的一条是广深高速。
共有三条高速公路连接，碧蓝的海映照着碧蓝的天，总长度约90公里，终点是深圳南山区，广州、东莞、深圳三市的GDP总量占了广东省的二分之一还多，真正实现了广深四十分，却是一条“悠闲”的高速公路，却没有多少车行驶，有24公里长，深圳宝安区，广深沿江高速公路起点是广州黄埔区，被称为中国最繁忙最赚钱的高速公路，加快了大湾区的经济发展，没有走过海上高速公路的，双向八车道，远未达饱和，南至深圳南山区，相比之下，广州和深圳作为广东最发达的两座城市。
这么宽敞这么近的路程，双向八车道，来这里就能体验到了，主要目的是缓解广深高速公路的交通压力，只有广深高速的四分之一，广深之间连接的第一条高速是广深高速，却成为一条“悠闲”高速，，总造价达260亿元。
